曾经，为了刺激国内新能源汽车的发展，国家推出了不少优惠政策，比如说国补、购置税减免等等，让老百姓节省了不少钱。
可大家都知道，天上不会一直掉馅饼，政策也总有收紧的时候。2025年10月9日，工信部、财政部、税务总局联合发布公告，调整2026-2027年新能源汽车购置税减免的技术要求，明确享受减免的技术门槛。
简单提炼公告信息，明年新能源车购置税的政策有两个很大的变化。
第一个是优惠方式变了，如果是今年买新能源车的话，购置税全免并且封顶3万，但明年买新能源车购置税将减半并且封顶是1.5万。也就是说无论买多少钱以下的新能源车，明年都将缴纳购置税。
展开剩余72%举个平衡点的例子，同样情况下买一个33.9万的新能源车，今年的购置税就是（33.9÷11.3）=3万元，按照今年3万封顶来算可以全部免掉；但明年缴纳购置税就需要减半并且封顶1.5万，这时候就得交（3÷2）=1.5万元。
所以，明年如果买33.9万以下的车，直接就用车价除以11.3，然后再减半就是需要缴纳的购置税；如果买33.9万以上的车，直接就用购置税减去1.5万。
第二个是对购置税减半的车辆有技术要求。一句话总结，明年起有部分达不到技术标准的新能源车将不能再享受优惠，并且和油车一样要缴纳全部购置税。
咱们先来看纯电动乘用车的新标准，百公里电能消耗量需不高于GB 36980.1—2025对应车型限值。最大设计总质量超过3500公斤的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500公斤乘用车电能消耗量限值执行。
最需要注意的是，对插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求变高了。公告显示，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，较此前43公里的要求大幅提高。
这意味着什么？市面上那些纯电续航小于100公里的插电式（含增程式）混合动力乘用车可能要凉凉了，因为再等70多天它们就得跟购置税说拜拜了，不能再享受购置税减免政策。比如说比亚迪的不少车型就“中招”了，其中比亚迪秦PLUS DM-i 55km、秦L DM-i 80km、宋Pro DM-i 75km等等，其纯电续航不超过100km，就得全额缴纳购置税。除此之外，吉利银河A7、银河星耀8、星舰7等等也没逃过。
之所以会出这样的规定，其实也是因为像纯电续航里程只有几十公里的混动车，长途行驶仍高度依赖燃油动力，不仅无法充分发挥新能源汽车的优势，也加剧了能源消耗和环境污染。在这样的背景下，未来100-150km续航将成为新的基准线，达不到这个标准的，基本可以洗洗睡了。
写在最后
总而言之，经过这几年来的高速发展，新能源汽车也确实到了该收紧政策的时候，毕竟现在油车和电车的销量已经对半分。对于有买车需求的消费者来讲，这时候无疑就是个好时机，因为明年不少车型将不能享受购置税政策，比如说那些纯电续航不超过100km的插混以及增程车，那在剩下的七十多天里，无论是厂家还是经销商都会“清库存”，想必给出的优惠力度肯定还是不错的，所以大家可以安心等降价了！
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